原付一種・二種・新基準原付の違いと125ccの選び方 2026年版

「原付って書いてあるけど、これ50cc？それとも125cc？」——バイクを初めて選ぼうとすると、まず クラスの呼び名 でつまずきます。原付一種、原付二種、軽二輪。同じ「小さいバイク」に見えても、走れる速度も、必要な免許も、走れる道も、まるで違います。

しかも2025年には 「新基準原付」 という新しい区分が加わり、同じ125ccが二つのクラスに分かれる ことになりました。排気量の数字を見ればクラスが分かる——バイクを選ぶときのその前提が、ここで崩れています。同じ125ccでも、出せる速度も、二段階右折の要不要も、ナンバーの色も違う。見るべきは数字ではなく、「どこを、誰と、どれくらいの速さで走りたいか」のほうです。

なお、法規や制度は改正されることがあります。数字は目安として読み、実際の手続き前には 各都道府県警察・自治体・保険会社の公式情報で必ずご確認ください。

小さなバイクのハンドルの端。黒いグリップと金属のレバーが手前にあり、奥の路面はぼけている

クラスごとに何が、どれくらい違うのか

まずは全体像です。小排気量バイクは、おおまかに次の4クラスに分かれるとされています。速度や走れる道は、選ぶ前にいちばん効いてくる違い です。

クラス	排気量の目安	法定速度	二段階右折	二人乗り	高速道路	必要な免許
原付一種	〜50cc	30km/h	対象あり	不可	不可	原付免許／普通自動車免許でも可
新基準原付	50cc超〜125cc（出力4.0kW以下）	30km/h	対象あり	不可	不可	原付免許／普通自動車免許でも可
原付二種	51〜125cc	一般の流れに乗れる	対象外	可（条件あり）	不可	普通二輪（小型限定含む）以上
軽二輪	126〜250cc	一般の流れに乗れる	対象外	可（条件あり）	可	普通二輪以上

表の「原付一種」と「原付二種」は名前が一字違いなのに、中身はかなり別物 です。ここを取り違えると「思っていたより遅い」「二人乗りできない」となりがち。まずはこの4行を頭に入れておくと、以降がぐっと分かりやすくなります。

同じ125ccでも、原付二種として登録されたものと、新基準原付（出力を抑えて原付一種扱いにしたもの）とでは、速度や二段階右折のルールが違う、という点も要注意です。詳しくは「なぜ排気量でクラスが分かれるのか」で解説します。なお表のとおり 125cc以下は高速道路・自動車専用道路を走れません。高速を使う前提なら、走れる排気量・料金・走り方をまとめたバイクで高速道路、ぜんぶまとめもあわせてどうぞ。

なぜ排気量でクラスが分かれるのか

排気量と「制度上の分類」は別の話

多くの人がつまずくのが、「排気量の数字」と「法律上のクラス」は必ずしも一致しない という点です。

原付一種（〜50cc）は、道路交通法上いちばん手軽なクラスとして、法定速度30km/h、交通整理された片側3車線以上の交差点などでの二段階右折、二人乗り不可、といったルールが課されています。運転は原付免許のほか、普通自動車免許を持っていれば運転できる とされています。

一方、原付二種（51〜125cc）は、これらの30km/h制限や二段階右折の対象から外れ、周囲のクルマの流れに乗って走れる のが最大の特徴です。二人乗りも、一定の条件のもとで可能とされています。ただし高速道路・自動車専用道路は走れません。

2025年からの「新基準原付」がややこしさの正体

ここに2025年（令和7年）から加わったのが 新基準原付 です。これは 総排気量50cc超125cc以下、かつ最高出力4.0kW以下 に制御した車両を、原付一種として扱う という区分だとされています。背景には、排出ガス規制の強化で従来の50ccエンジンの生産が難しくなった事情があると説明されています。

ポイントは、車体は125ccサイズでも、中身のルールは原付一種と同じ になること。つまり法定速度30km/h・二段階右折の対象・二人乗り不可、で扱われるとされています。「125ccだから流れに乗れる」と早合点しないよう、同じ125cc表記でも“原付二種”なのか“新基準原付（原付一種扱い）”なのか を確認するのが大切です。

見分けの入口になるのが ナンバープレートの色 です。色は排気量そのものではなく 登録上のクラス に対応していて、一般に、原付一種＝白、原付二種の51〜90cc＝黄色、91〜125cc＝ピンク（桃）とされています。ここで大事なのが、新基準原付は車体が125ccサイズでも「原付一種扱い」なので、全国一律で〜50ccと同じ白ナンバー になるという点です（自治体ごとに変わるわけではありません）。つまり同じ125cc表記でも、白なら原付一種（新基準原付）、ピンクなら原付二種、と見分けの手がかりになります。

免許とナンバーの手に入れ方

免許は「どこまで乗りたいか」で決まる

免許は、乗りたいクラスから逆算 して選ぶのが基本です。

原付一種・新基準原付まで：原付免許で運転可。普通自動車免許を持っていれば追加取得なしで運転できる とされています。
原付二種（125ccまで）：AT小型限定普通二輪免許 以上が必要とされています。ATに限定すればスクーター中心ですが、取得のハードルは比較的低めと言われます。
軽二輪（126cc以上）まで：普通二輪免許以上が必要です。

「まず普通免許があるから原付から」「通勤で流れに乗りたいから小型二輪免許を取って原付二種」——このように、用途と免許取得の手間を天秤にかける のが現実的な進め方です。免許の種類・AT/MT・費用・期間の全体像は運転免許の取り方、ぜんぶまとめにまとめています。

ナンバー登録と保険はセットで考える

原付一種・二種は市区町村へ、軽二輪は運輸支局へ、といった具合に登録の窓口が分かれるとされています。あわせて忘れてはいけないのが保険です。125cc以下なら、自動車保険の ファミリーバイク特約 が使える場合があります（対象は総排気量125cc以下とされています）。

【PR】小排気量バイクの保険・車両を選ぶとき

125cc以下の保険を自動車保険にまとめたい
はじめての一台を相談しながら選びたい
中古の原付・125ccを探したい

提携サービスは現在準備中です。確定しだい、こちらでご紹介します。

特約で足りるのか単独のバイク保険がよいのかは、所有台数や家族構成 によって変わります。自賠責・任意保険・ファミリーバイク特約の比較と選び方はバイクの保険、ぜんぶまとめにまとめています。

通勤・街乗り・初バイク、用途から選ぶ

クラスの違いが分かったら、次は 自分の使い方に当てはめる 番です。用途別の目安を整理します。

通勤・通学で毎日使うなら

信号のある幹線道路を走り、流れに乗って移動したいなら、原付二種（51〜125cc） が候補に挙がりやすいクラスです。30km/h制限や二段階右折がないぶん、交通の流れにストレスなく乗りやすいとされています。二人乗りができる点も、生活の幅を広げます。

近所の買い物・ちょい乗り中心なら

移動が半径数kmで、駐輪スペースも限られる——そんな街乗り中心なら、原付一種・新基準原付 の手軽さが活きます。車体が軽く取り回しやすく、普通自動車免許で乗れる手軽さは大きな魅力です。ただし30km/h制限と二段階右折、二人乗り不可は前提として受け入れる必要があります。

とにかく初めての一台なら

初バイクで迷うなら、「どの道を、誰と、どれくらいの速度で走りたいか」 から逆算するのが近道です。流れに乗りたい・二人で乗ることもある、なら原付二種。手軽さ最優先、なら原付一種。将来ツーリングで遠出も、と考えるなら免許のうちに普通二輪を取り、軽二輪以上まで視野に入れる、という選び方もあります（ツーリングの計画と持ち物はバイクツーリングの計画と持ち物、ぜんぶまとめ）。

「はじめの一台」をどう決めるかという考え方は、クルマでも共通する部分があります。予算・用途・維持のバランスの取り方ははじめての一台の考え方も併せて読むと、判断の軸を作りやすくなります。

買う場所と、保険の比べ方

実際に選ぶ段になると、「新車か中古か」「どこで買うか」で迷います。判断材料を整理します。

選択肢	向いている人	気をつけたい点
正規ディーラー・専門店（新車）	保証や納車後の相談を重視	車体価格は高めになりやすい
バイク量販店（新車・中古）	品揃えから比較して選びたい	在庫や店舗で条件差がある
中古車店・個人売買	初期費用を抑えたい	状態確認・名義変更の手間
ネット通販・オークション	とにかく安く探したい	現車確認しにくい・整備は自己手配

中古で探すなら、状態の見極めや手続きの流れを事前に知っておくと安心です。クルマの話ではありますが、中古で失敗しないための着眼点 は中古車の買い方の考え方が応用できます。

保険は、前述のとおり125cc以下なら ファミリーバイク特約 が選択肢になります。年齢や等級、家族の契約状況で有利・不利が変わるので、単独のバイク保険と両方見積もって比べる のが基本です（比べ方は「免許とナンバーの手に入れ方」で触れたバイク保険の記事へ）。納車後の保管場所と盗難対策はバイクの盗難対策・保管・基本メンテで先に考えておくと安心です。

買う場所を決めるときは「安さ」だけでなく、買った後に相談できる相手がいるか も判断材料になります。初めての一台ほど、納車後のフォローが効いてきます。

免許・二段階右折・維持費の疑問

Q：普通自動車免許だけで125ccに乗れますか？

新基準原付（50cc超125cc以下・最高出力4.0kW以下で原付一種扱い）であれば、原付免許・普通自動車免許で運転できるとされています。ただし通常の原付二種（125cc）に乗るには、AT小型限定普通二輪免許以上が必要とされています。同じ「125cc」でも扱いが分かれる点に注意してください。

Q：原付二種なら二段階右折はしなくていいの？

一般に、原付二種は二段階右折の対象外とされています。逆に、二段階右折の対象は原付一種（新基準原付を含む）とされています。ただし交差点ごとの標識・交通整理の状況で扱いは変わり得ますので、現場の標識と指示に従うのが大前提 です。

Q：125ccで高速道路は走れますか？

125cc以下（原付一種・二種・新基準原付）は、高速道路・自動車専用道路は走れないとされています。これらを走れるのは126cc以上（軽二輪〜）とされています。遠出で高速を使いたいなら、クラス選びの段階で126cc以上を検討する必要があります。

Q：ナンバーの色でクラスは見分けられますか？

おおよその目安になります。色は登録上のクラスに対応し、一般に原付一種＝白、原付二種の51〜90cc＝黄色、91〜125cc＝ピンク（桃）とされています。ただし 新基準原付は車体が125ccでも原付一種扱いのため、全国一律で白ナンバー です。同じ125ccでも白（新基準原付）とピンク（原付二種）では走れる速度やルールが違うので、色とあわせて登録区分を確認してください。

Q：維持費はどのくらい違いますか？

税や自賠責、車検の要否はクラスで変わります。金額は制度改正で変動するため、本記事では断定を避けます。排気量ごとの車検の要否と年間の維持費の考え方はバイクの車検と維持費、ぜんぶまとめに整理しています。契約・登録の前に、自治体・保険会社・整備工場の最新の公式案内 でご確認ください。

関連して読む

クラスを知れば、あなたの一台が見えてくる

原付一種・新基準原付・原付二種・軽二輪——名前は似ていても、走れる速度も道も免許も違います。「どこを、誰と、どれくらいで走りたいか」 から逆算すれば、あなたに合うクラスは自然と絞られてきます。

車の相棒を中心に作っている開発中の Poitto ですが、整備や給油の記録、自賠責の期限（車検のあるクラスなら車検も）のリマインド、相棒への相談、おでかけの記録は、バイクでもそのまま使えます。愛車（バイク）の記録を残していくと、相棒がふとした節目に「そういえば、そろそろ点検の時期かも」と振り返って教えてくれる——そんな存在を目指しています。相棒への相談は走行中ではなく、休憩や帰宅後にゆっくりと。安全に走ることが、なにより最優先です。

基本無料。まず iOS で先行リリース、Android 版も順次提供予定。

排気量の数字より先に、走りたい道を思い浮かべてください。クラスは後から付いてきます。

→ Poittoについて、もう少し読む

Poitto 開発チーム

原付・125ccの選び方、ぜんぶまとめ 2026年版 — 原付一種/二種/新基準原付/軽二輪の違い