バイクの車検、ぜんぶまとめ 2026年版 — 何ccから必要？ 法定費用・ユーザー車検・依頼先の比較

バイクを持つと、車と同じように「維持費って結局いくらかかるの？」という疑問がついてまわります。とくにバイクは、排気量のクラスによって車検の有無も税額もガラッと変わるのが、わかりにくさの正体です。

「自分のバイクは車検が要るのか要らないのか」「税金は毎年いくらなのか」「自賠責はどのくらいか」——このあたりが、ふわっとしたまま乗っている方も多いのではないでしょうか。

覚えておく数字は、250 だけです。総排気量が250ccを超えるバイクには車検があり、250cc以下のバイクにはありません。線が引かれているのは、この一点だけです。

本記事の制度・料金は2026年8月時点で確認したものですが、税額や保険料は改定されることがあります。最終的にはお住まいの自治体や公式情報でご確認ください。

車検が要るのは251cc以上。2年ごとに、法定費用約1万円台半ば＋整備費

総排気量が250ccを超えるバイク（小型二輪）には車検があり、250cc以下（軽二輪・原付）にはありません。 車検があるクラスは、新車の初回が登録から3年後、その後は2年ごとです。

1回の車検で必ずかかる法定費用（自動車重量税・自賠責保険料・検査手数料）は、合計でおおむね1万円台半ば。ここはどこで受けても同じで、総額に差が出るのは、その上に乗る整備費と代行手数料です。車検のないクラスでも、自賠責への加入と安全のための点検は排気量にかかわらず必要で、軽自動車税は排気量クラスごとに毎年かかります。

車検の有無は道路運送車両法の区分で決まり、税額もクラスで固定

バイクの車検の有無は、道路運送車両法上の区分で決まっています。線が引かれているのは 250cc と 251cc の間 の一点だけです。

• 251cc以上（小型二輪） … 「小型二輪自動車」として車検あり。新車は初回が登録から3年後、その後は2年ごととされています。
• 126〜250cc（軽二輪） … 「検査対象外軽自動車」に区分され、車検なし。
• 125cc以下（原付一種・二種） … こちらも車検なし。

（出典：道路運送車両法施行規則（e-Gov法令検索）＝二輪は総排気量250cc以下が軽自動車・250cc超が小型自動車で、二輪の軽自動車は検査対象外／自動車検査証の有効期間（国土交通省）＝二輪自動車は初回3年・2回目以降2年。2026年8月時点）

税金のほうは排気量クラスで固定です。軽自動車税の年額は、一般的に次のようにされています。

（出典：総務省「軽自動車税の税率」・2026年8月時点。標準税率のため、自治体によって異なる場合があります）

車検1回の法定費用の内訳（小型二輪・継続検査）

車検の費用は 法定費用（重量税・自賠責・検査手数料）＋整備費 でできています。法定費用はどこで受けても同額、整備費は依頼先と車両の状態で変わります。重量税は車検時に2年分をまとめて納め、初度登録からの経過年数で変わり、**12年までで3,800円、13〜17年で4,600円、18年以降で5,000円（いずれも自家用・2年分）**です。

（出典：国土交通省「自動車重量税の税額表」＝2026年5月1日から／登録・検査手数料一覧表（国土交通省）＝2026年4月1日現在）

この3つを足したものが法定費用で、どこで受けても同じです。車検の総額で差が出るのは、この法定費用の上に乗る 整備費と代行手数料 の部分です。

自賠責保険料の目安と、車検の有無にかかわらず毎年かかる費目

自賠責保険料の目安（現行・2026年10月末までに始まる契約／沖縄・離島を除く本土）は、排気量クラスで少しずつ異なり、次のようにされています。

※車検のない軽二輪・原付は48・60か月といった長期契約も選べ、長期ほど1年あたりの負担は割安になります（小型二輪は最長37か月）。2026年11月1日以降に始まる契約からは料金が引き上げ られます（小型二輪の新料金：24か月 8,760円→9,640円・37か月 10,630円→11,660円。他クラス・他期間の新料金は公式でご確認ください）。

（出典：損害保険料率算出機構「自賠責保険基準料率表」・2026年8月時点）

車検の有無にかかわらず、バイクにかかる費用の全体は次のとおりです。

タイヤ・オイル・チェーンなどの消耗品は走り方で大きく変わりますが、目安として、オイル交換は数千円〜、タイヤ交換は前後で数万円になることもあります。消耗品の考え方はタイヤ交換の費用と時期の記事も参考になります。

車検がなくても点検と自賠責は要る。125ccサイズの「新基準原付」にも注意

まず、**「250ccは車検不要」だが「点検・整備・自賠責は必要」**という点がポイントです。車検がないクラスでも、日常的な安全点検やメンテナンスの必要性は変わりません。

★2025年から始まった「新基準原付」に注意

2025年4月1日に新設されたのが「新基準原付」です。これは、総排気量が50ccを超え125cc以下で、最高出力を4.0kW（約5.4ps）以下に制御したモデルを、原付一種として扱う新しい区分です（従来の50cc以下の原付とは別枠で追加された区分です。出典：警察庁「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」・2025年4月1日施行）。ナンバープレートは50cc以下の原付と同じ白で、軽自動車税も年額2,000円です。

背景には排ガス規制があります。原付一種には2025年11月以降、新たな排出ガス規制が適用されることになり、従来の50ccエンジンでは規制に適合した車両の生産・販売が難しくなる見込みとされていました。その受け皿として、出力を抑えた125cc以下の車体を原付一種扱いにできるようにした、という流れです。

いつ受ける・いつ払う — 満了日の2か月前から、税は4月1日時点の所有者に

タイミングを押さえておくと、慌てずに済みます。

• 軽自動車税 … 毎年4月1日時点の所有者に課税され、多くの自治体で5月末が納期です。排気量クラスにかかわらず毎年かかります。
• 車検（小型二輪） … 新車は初回が登録から3年後、以降は2年ごと。2025年4月1日から、継続検査は満了日の2か月前から受けられる ようになりました（出典：国土交通省の報道発表）。
• 自賠責保険 … 車検ありのクラスは車検に合わせて更新。車検のないクラスは12・24・36・60か月などから期間を選んで更新します。切らさないよう満了日を必ず控えておきましょう（満了日の管理法は 車の期限と記録、どう管理する？ が二輪にも使えます）。

どこに頼むかで変わるのは、整備費と代行手数料

小型二輪（251cc以上）の車検を通す方法は、大きく3つあります。

1. バイクショップ・ディーラーに依頼 … 手間がかからず整備もまとめて。費用はやや高め。
2. 車検専門店・量販店に依頼 … 費用を抑えやすく、追加整備も相談可能。
3. ユーザー車検（自分で運輸支局へ） … 手数料や必要書類を自分で用意し、検査ラインを自分で通す方法。法定費用のみで済むぶん安く抑えられますが、事前の点検・整備は自己責任です。

安全に関わる部分は無理に節約せず、消耗した部品は交換する——という原則が結局は安上がりになります。維持費全体の考え方は車の維持費まるごとの記事や車検費用の考え方の記事も、バイクに置き換えて読むとヒントになります。

任意保険については、等級や補償内容で保険料が大きく変わります。自賠責・任意保険・ファミリーバイク特約の選び方は バイクの保険、ぜんぶまとめ に、考え方は車の任意保険の記事もバイクに通じます。万一の出先トラブルに備えるならロードサービスの記事、日々の保管や基本メンテは バイクの盗難対策・保管・基本メンテ も合わせてどうぞ。

排気量と車検、ここが混同されやすい

Q：250ccのバイクは本当に車検が要らないの？

126〜250ccの軽二輪は車検が不要とされています。ただし自賠責保険への加入と、安全のための点検・整備は必要です。

Q：車検がないクラスは点検しなくてよい？

車検の有無にかかわらず、日常点検やメンテナンスの必要性は変わりません。安全確保が最優先です。

Q：新基準原付は普通のバイクとして乗れる？

区分は原付一種のため、交通ルールも原付一種と同じとされています。車体サイズだけで判断せず、購入前に区分を確認しましょう。

Q：軽自動車税はいつ払う？

毎年4月1日時点の所有者に課税され、多くの自治体で5月末が納期です。金額は排気量クラスで決まります。

Q：ユーザー車検は誰でもできる？

書類準備と事前点検を自分で行えばできますが、整備は自己責任になります。不安があれば専門店に相談するのが安心です。

Q：車検切れのバイクはどうやって車検を受ける？

車検が切れたバイクは、そのままでは公道を走れません。一般的には、市区町村で仮ナンバー（臨時運行許可）を取得して運輸支局や整備工場へ運ぶ、または 積載車で運んでもらう 方法で、あらためて車検を受ける流れになります。手続きの詳細や必要書類は状況で変わるため、運輸支局や整備工場、公式の案内で確認してください。あわてて無車検のまま走らせない——これがいちばん大切です。

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愛車（バイク）との時間を、もっと気持ちよく

250ccを超えるなら2年ごとの車検、超えないなら車検はなし。要るほうの法定費用はどこで受けても同じで、差が出るのは整備費と代行手数料だけです。要らないほうのクラスでも、毎年の軽自動車税と自賠責、そして点検は続きます。

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切らして困るのは、車検よりむしろ自賠責のほうかもしれません。

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Poitto 開発チーム